Avrupa Uçuşlarında Patlama Tehdidi: Şimdiye Kadar Bilinenler

Bu hafta en az 28 uçak güvenlik uyarısına uğradı veya başka havalimanlarına yönlendirildi; Perşembe günü ortaya çıkan en az 20 yeni bomba tehdidi ise Avrupa’da sivil havacılığı etkiledi.

Peki, şimdiye kadar bilinenler neler ve seyahat planlarınız konusunda ne kadar endişelenmeniz gerekiyor?

Neler oldu?

Bu hafta en az 28 uçuş etkilendi; hafta Pazartesi günü Londra Luton’dan Bulgaristan’ın Sofya şehrine giden bir Wizz Air uçuşunun Budapeşte’ye yönlendirilmesiyle başladı. Perşeme günü Brüksel, Madrid, Milano, Prag, Roma, Sofya ve Varşova dahil olmak üzere birçok havalimanını etkileyen en az 20 yeni tehdit bildirildi.

Şimdiye kadar yaşanan tüm olayların sahte alarm olduğu ve ilgili güvenlik makamları tarafından şüpheli bir bulgu bulunamadığı doğrulandı.

Havalimanları ve havayollarından hangileri en çok etkilendi?

Hazırlanan havalimanları ve havayolları için net bir örüntü yok; ancak Perşeme günü uçuşların 8’i, bu hafta ise 28 uçuşun 11’i İtalya havalimanlarını kaynak veya varış noktası olarak içeriyor. Altı uçuş Birleşik Krallık’tan, dördü ise İrlanda’dan kalkmıştı.

Sofya ve Milano her biri altı olay kaydederken, bunu Roma (beş) ve Prag (dört) izledi. En çok zarar gören havayolu ise sekiz bildirilen olayla Ryanair oldu.

AB Komisyonu Ulaştırma Üyesi Apostolos Tzitzikostas, Perşeme günü bildirilen olayların birbirleriyle bağlantılı olup olmadığı konusunda “sonuca varmak için çok erken” olduğunu söyledi, ancak şunu vurguladı: “Sivillere yönelik herhangi bir tehdit kabul edilemez.”

Bu tehditlerin arkasında kim var?

Avrupa’ya yönelik hibrit saldırılara dair artan endişeler nedeniyle Rusya veya İran gibi belirli bir grup veya devlet aktörüne işaret eden herhangi bir istihbarat bilgisi bulunmuyor.

Havacılık uzmanları, sahte tehditlerin günlük olarak yaşandığını ancak bu haftaki tehditlerin çokluğunun olağanüstü olduğunu söylüyor.

Ulaştırma muhabirimiz Gwyn Topham’ın da belirttiği gibi, havayolu operasyon bilgilerine internette kolayca erişilebilmesi, sahte tehditkârın bugün uçuş zamanları ve bir uçuşun türü ile teknik özellikleri hakkında, onlarca yıl önce ancak içerdekilerin bilebileceği bir ayrıntı düzeyine ulaşması anlamına geliyor.

Milan Malpensa havalimanına, Tesaloniki ve Porto uçuşlarında patlayıcı cihaz olduğu iddia eden İtalyanca anonim bir e-posta geldiği, Ansa haber ajansının aktardığı bildirildi. Fotoğraf: Claudia Greco/Reuters

Bu tehditlerin havayolu şirketlerine veya ilgili makamlara nasıl bildirildiğine dair az bilgi var; ancak Bulgaristan, İtalya, Polonya ve İspanya’ya dair vakalarda, söz konusu tehditlerin e-posta yoluyla gönderildiği belirtiliyor.

İtalya merkezli Ansa haber ajansı, polis kaynaklarına dayandırdığı bir açıklamada, Helsinki-Roma ve Dublin-Roma uçuşlarına dair uyarının, İtalyanca yazılıp Perşembe günü erken saatlerde Roma havalimanı şirketi ADR ve diğer iştiraklerine gönderilen anonim bir e-postadan geldiğini belirtti.

Milan Malpensa havalimanına, Tesaloniki ve Porto uçuşlarında patlayıcı cihaz olduğu iddia eden İtalyanca başka bir anonim e-posta gönderildi. Ansa, e-postada uçuş numaralarının, havayolu şirketlerinin adlarının ve Milan’daki iniş saatlerinin yer aldığını söyledi.

Makamların çoğu, etkilenen uçaklara yönelik güvenlik kontrollerini doğrulayan, özenle hazırlanmış açıklamalar yaptı. Ancak Perşembe günü Prag’daki Vaclav Havel havalimanına iniş yapan dört uçuşu soruşturan Çek polisi, raporların “düşük önem taşıdığını” değerlendirdiklerini belirtti.

Havayolu şirketleri nasıl tepki verdi?

İlgili ulusal makamlar, bu olayları güvenlik prosedürleriyle uyumlu biçimde ciddiye alıyor; Bulgaristan, Fransa, Macaristan ve İtalya’da avuçakıcı uçaklarla eşlik edilmesiyle ilgili raporlar yer aldı.

Yönlendirmeler hem pahalı hem de oldukça yıkıcı olsa da, havayolu şirketleri, uzaktan bile inandırıcı herhangi bir tehditle karşılaştıklarında büyük bir seçenekleri yok.

İngiliz Havayolu Pilotları Birliği (Balpa)’nın uçuş güvenliği direktörü Joji Waites, bir havayolu şirketine iletilen her tehdidin, onu “kırmızı” (inandırıcı), “sarı” (kısmen inandırıcı) veya “yeşil” (inandırıcı değil) olarak derecelendirecek bir değerlendirme ekibine aktarıldığını söyledi. Uçuş zaten havadaysa, verilebilecek tek derecelendirme kırmızı veya yeşil oluyor.

Şu sözleri kullandı: “Genellikle bir uçak henüz pistteyse bu, tahliye anlamına gelir; havadaysa, öncelik, uçuşun mümkün olduğunca hızlı ve güvenli biçimde indirilmesi olur.”

Havayolu şirketlerinin olası aksamaların boyutundan endişe duydğu ve ortaya çıkabilecek kopyalama niteliğindeki bombalı tehditlerin daha büyük bir kaosa yol açabileceğinden kaygılandığı görülüyor.

Düşük maliyetli carrier Wizz Air, “son günlerde Avrupa genelinde birkaç havayolu şirketini etkileyen benzer bombalı tehditlerin bir dizisi” olduğunu kabul etti. Şirket, “Wizz Air hedef alınan tek havayolu şirketi değil; diğer carrier’lar da uçuşların yönlendirilmesi ve güvenlik kontrolleriyle sonuçlanan tehditlerle karşı karşıya kaldı” dedi.

İki uçağı etkilenen FinnAir, “ne yazık ki hava trafiği bazen tehditlere maruz kalıyor; bu hafta Avrupa’daki diğer havayolu şirketlerinin de sahte bombalı tehditlerle karşı karşıya geldiğini gördük” dedi.

Şirket şunu ekledi: “Tehditler neredeyse her zaman dayanaksızdır.”

Bu konular hakkında daha fazlasını keşfedin

• Hava taşımacılığı
• Avrupa
• Havayolu sektörü
• Ryanair
• Uçuşlar
• Londra
• Bulgaristan
• açıklayıcılar