RFDS uçakları, yağışlı hava koşulları Eucla Havaalanını kullanılamaz hale getirdiğinde Eyre Otoyoluna iniş yapmak zorunda kalıyor.(Sağlayan: Syloan Henderson-Wilson/RFDS WA)
Kısacası:
Nullarbor Ovasında yola devam eden uçaklar için kritik bir iniş noktası olan Eucla Havaalanı, yıllarca süren çabalara rağmen hala kaplanmamış durumda.
Havaalanı yağışlı hava koşullarında kullanılamaz hale geliyor ve RFDS uçaklarının Eyre Otoyolunda riskli inişler yapmasına neden oluyor.
Dundas İlçe Yönetimi, planlama ve finansman sorunlarının yükseltme projesinin geciktiğini söylüyor.
Royal Flying Doctor Service (RFDS), Nullarbor Ovasındaki kritik bir havaalanını kaplatma konusunda uzun bir beklemeden sonra, hala uzak bir outback otoyolunda riskli inişlerle karşı karşıya.
Perth’in 1.200 kilometdoğu batısında, WA-SA sınırında yer alan Eucla Havaalanı, en yakın hastanelere 500 km batıda ve 700 km doğuda.
Ancak kaplanmamış pisti, yağışlı hava sonrası kullanılamaz hale geliyor ve RFDS pilotları ile uzak hastaları için sorunlar oluşturuyor.
2024 eyalet bütçesinde yükseltme için 3,3 milyon dolar ayrılması rağmen, bürokratik ve planlama gecikmeleri çalışmaların başlamasını engelledi.
Yağışlı hava inişleri
Gecikmelerin sonuçları 7 Ekim’de, güçlü bir fırtına cephesinin yağmuru havaalanını kapatmasıyla ortaya çıktı.
Eucla’nın sağlık noktasından Kalgoorlie Hastanesine acil nakli gereken bir hastanın ardından, RFDS uçağı Eyre Otoyoluna iniş yapmak zorunda kaldı.
Yükseltme çalışmaları, yağışlı hava nedeniyle kapanmaları azaltmak için Eucla havaalanını kaplamayı içerecek.(Sağlayan: WA hükümeti)
Polis, uçağın iniş ve kalk yapabilmesi için yaklaşık iki buçuk saat boyunca otoyolu her iki yönde de kapattı.
RFDS pilotu Elias Hoch, yol inişinin, iniş öncesi yol yüzeyini, trafiği ve yakındaki tabelaları kontrol etmek için alçak geçiş dahil ek hazırlık gerektirdiğini söyledi.
Otoyol yaklaşık 9 metre genişliğinde, hata için çok az alan bırakıyor ve uçak kalkış için rüzgara dönük hale getirilmek üzere halk tarafından geriye doğru itilmek zorunda kaldı.
Polis, her uçak inişinde Eyre Otoyolunu iki saatten fazla süreyle kapattı.(Sağlayan: Syloan Henderson-Wilson/RFDS WA)
“Bir yol, oldukça dar bir pistten bile oldukça dar, bu yüzden derinlik algınızı biraz bozuyor,” dedi Mr Hoch.
“Ve bu tür bir şey inişe biraz daha fazla zorluk katıyor.”
Süregelen gecikmeler
Dundas Shire başkanı Laurene Bonza, belediyenin yükseltme için yaklaşık 15 yıl lobici yaptığını söyledi.
“Eyalet hükümetinden iki yıl önce bir finansman taahhüdü aldık ve bu hiç de hızlı ilerlemiyor,” dedi.
Laurene Bonza, uzun süredir beklenen pist yükseltmesinin planlamadan inşaya kadar açık bir yola ihtiyacı olduğunu söylüyor.(ABC Goldfields: Jarrod Lucas)
“Bu yüzden aslında bitirmeye giderek daha uzaklaşıyoruz. Söylediğim o para, biraz daha fazla vermeyeceklerse yeterli olmayacak.”
Bir eyalet hükümeti sözcüsü, finansmanın hala mevcut olduğunu ancak projenin ilerlemesi için tam yeniden tasarım, çevresel onay ve yerli başlıklarına ilişkin izinlerin onaylanması gerektiğini söyledi.
Eucla pistine sadece 3mm yağmur bile hizmet verilemez hale getirebilir.(Sağlanan: Shire of Dundas)
Ama Cr Bonza, yerli başlıklarına ilişkin onayın dört kez tamamlandığını ve kapsamlı araştırmaların yeniden tasarımları gereksiz kıldığını söyledi.
“Aynı araştırmaları yapıyormuşuz gibi hissediyorum ve işi bitirmeye dair gerçek bir ilerleme kaydetmedik,” dedi.
Başkan, tekrarlayan gecikmelerin projenin başlangıçtaki 4,5 milyon dolarlık maliyetinin muhtemelen artacağını söyledi.
Gecikmelerden dolayı hayal kırıklığı yaşayan yerliler
60 yıldır sınırda yaşayan Eucla Roadhouse sahibi Rasa Patupis, yükseltme için bunların neredeyse 30’u için çaba harcadığını söyledi.
“Apandisit şüphesi olan bir hastayı, tabii ki iyi bir fikir olmayan, ambulansla Kalgoorlie’ye götürmek 11 sürdü,” dedi.
“O zamanki uygun bakanlara mektuplar yazdık, kişisel taleplerde bulunduk. Sadece sağır kulaklara çarpan bir liste gibi.”
Ms Patupis, beklemeleri sürdüğü için daha uzak bölgelerde geliştirilen altyapıyı görmek hayal kırıklığı yarattığını söyledi.
Rasa Patupis, 60 yıldır Eucla’da yaşıyor.(ABC Goldfields: Rhiannon Stevens)
“Bu ne anlama gelir? Orada personelle, yerel halkla veya bir yolcuyla bir şey olduğunda, bu insanların kritik zaman diliminde çıkarılabileceğinden emin olabileceğimizden emin olabileceğimiz bir tür güvence,” dedi.
Nullarbor’da büyüyen Katherine O’Dea, yerel ailelerin pisti kendi ekipmanlarıyla korumaya yardımcı olduğunu belirtti.
“Araba kullananları otoyola girmekten veya otoyolda sürmekten alıkoyacak güvenlik insanlarını çıkarmak zorundaydık, çünkü bir uçağın yaklaşmasını bekliyorduk,” dedi.
“Pistin çalışır durumda olup olmamasının hayat ve ölüm meselesi olması gerçekten mümkün.”
Ms O’Dea, bu operasyonların bir “lojistik felaket” olduğunu ve pistin yıllar önce asfaltlanması gerektiğine inandığını söyledi.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
