Gorsel Kaynagi: NPR World News
Acil durum ekipleri, Çarşamba günü, 28 Ekim 2026’da İspanya’nın Urda kentinde arka arkaya çarpışan iki trenin kaza yerine müdahale ediyor.
Manu Fernandez/AP
gizle
URDA, İspanya — İspanya’nın bu yılki ikinci yüksek hızlı tren felaketi; arkadan çarpışan bir trenin 68 kişiyi hayatını kaybetmesine yol açması, ülkenin demiryolu ağındaki güvenlik konusunda yeni endişeleri gündeme getirdi.
İspanya’nın hızlı demiryolu ağı, uzun yıllar boyunca ülkenin en büyük başarılarından biri olarak görüldü. Ray kilometresi bakımından dünyada Çin’den sonra ikinci sırada yer alıyor. Üçüncü onyılın başında hizmete girmesinden bu yana, bu yıla kadar ölümlü bir kaza yaşamamıştı.
Zeytinliklerle çevrili sakin bir demiryolu hattında Çarşamba günü yaşanan çarpışma, kan gölüne dönen bir manzara yarattı ve ülke ulusal seçime dört hafta kala bu trajediyi yaşadı.
İspanya Başbakanı Pedro Sánchez, bölge yetkililerinin 60’tan fazla kişinin hayatını kaybettiğini ve onlarca kişinin hastanelerde tedavi edildiğini onaylamasının ardından Toledo merkezili eyaletteki kaza yerine gitti.
Sadece Ocak ayında, güney İspanya’da bir tren raydan çıkıp karşı yönde giden bir trenin yanına çarpması sonucu 46 kişi hayatını kaybetmişti.
Gorsel Kaynagi: NPR World News
Yukarıdaki grafik, kaza sonrası her iki trenden raydan çıkan vagonların yerleşimini ve kaza öncesi yaşanan gelişmeleri gösteriyor.
Phil Holm/AP
gizle
Phil Holm/AP
Sánchez, son çarpışma üzerine bir soruşturma açılacağını ve geçen yıl milyonlarca turisti de içeren 45 milyon yolcuyu taşıyan, iki büyük kaza ile güveni sarsılan demiryolu sisteminde böyle bir trajedinin tekrarlanmasını önlemek için iyileştirmeler yapılacağını söyledi.
“Yüksek hızlı tren hizmetimizin güvenliğini yeniden güçlendirmemiz gerektiği açık; böylece yüksek hızlı ray sistemlerimize olan güveni geri kazandırabiliriz” dedi Sánchez. “İspanya gibi bir ülkenin, aynı yıl içinde iki yüksek hızlı tren kazası yaşaması kabul edilebilir bir şey değil.”
Sánchez’ın hükümeti, Perşembe gününden itibaren üç günlük yas ilan etti.
Bu yıl yaşanan iki ölümcül kaza da devlet işletmeciliğindeki RENFE şirketi ve özel mülkiyetteki IRYO şirketi tarafından işletilen trenlere related. İspanya, yüksek hızlı ray hizmetini yalnızca 2021’de serbestleştirdi; İtalyan menşeli IRYO ise bir yıl sonra hizmete başladı.
Seçim öncesinde Sánchez için siyasi boyutlar
Sánchez, 2018’de iktidara geldikten sonra birçok krizi atlatarak iktidarda kaldı ve hem COVID-19 pandemisi hem de küresel enflasyon yükselişi sonrasında yeniden seçimi kazandı.
Ancak anketler, 2023’ten bu yana İspanya’da düzenlenen ilk ulusal seçimde seçmenlerin sandığa gitmesi durumunda başka bir zorlu mücadeleyle karşı karşıya olduğunu gösteriyor. Yeni ray felaketi, sosyalist partisinin şanslarını artırabilir değil.
Sánchez ve diğer ilerici partiler, bu ay başlarında erken seçim çağrısı yaparken, konut maliyetleri ve yüksek kiralara yönelik öfke dalgasından faydalanmayı umuyordu.
Çarşamba günü yaşanan kazayla ilgili haberlerin yayılmasıyla yaklaşık bir saat önce Sánchez, X platformuna “Bu ülke için umutlu olma konusunda birçok neden var” mesajını paylaştı.
Şimdi, İspanya’nın ray hizmetinin durumuyla ilgili kaygılarla başa çıkmanın yanı sıra, sağcı partilerden gelen göç politikaları üzerindeki saldırılarla ve hem kendisi hem de eşi tarafından reddedilen partisine ve eşine yönelik yolsuzluk suçlamalarıyla yüzleşmesi gerekiyor.
Ulaştırma Bakanı Óscar Puente, ikinci büyük tren kazasının ardından istifa edip etmeyeceğine dair soruları yanıtlamak zorunda kaldı. Yanıtı, geleceğine değil, tamamen çarpışmayla uğraşmaya odaklandığıydı.
Sánchez’ın başlıca rakibi, Popüler Parti lideri Alberto Núñez Feijóo, kazanın tam bir soruşturmasının yapılmasını istedi. Muhafazakâr lider, kurbanlara saygı için partisinin o günkü kampanya etkinliklerini iptal ettiğini belirtti.
“Bu, ölenlerin, yaralıların ve ailelerinin saygı görmesi için gereken an,” dedi Núñez Feijóo. “Bu, İspanyolların cevaplar talep eden zor sorular sorduğu gerçeğini görmezden geleceğimiz anlamına gelmiyor.”
Konservatörlerle bir koalisyon hükümetine girmeyi umduğu düşünülen aşırı sağcı Vox lideri Santiago Abascal, aynı ölçüde bir tedbir göstermedi.
“Daha ölü. Başka bir trajedi. Kendi kendimize bırakılmaya yönelik öfke, İspanyolların yaşadığı umutsuzluk ve ihanet,” Abascal, kazadan birkaç saat sonra şunları söyledi.
“Bu hükümetin, bir suç örgütü olarak yargı önüne gelip suçlarından hesap verene kadar yorulmadan çalışacağına söz veriyorum,” dedi.
Gorsel Kaynagi: NPR World News
Acil durum ekipleri, Çarşamba günü, 28 Ekim 2026’da İspanya’nın Urda kentinde iki trenin çarpışma sahifesinde çalışıyor.
Manu Fernandez/AP
görmeyi gizle
Kazanın arkasında insan hatası vardı
Puente, kazanın, bir güvenlik sisteminin devre dışı kalmasının ardından İspanya trenlerinin merkez komut merkezinden “anlaşılabilir” olarak nitelendirdiği bir emir sonucu oluştuğunu söyledi. Tren makinecilerinin suçlu olmadığını kaydetti.
Puente, saat 08.30’da, 63 kilometrelik (39 mil) bir bölümdeki güvenlik sisteminin bir bilgisayar arızası nedeniyle çalışmayı durdurduğunu ve bu bölümdeki tüm trenlerin durduğunu söyledi. Bu noktada IRYO treni, Urda kasabasının yakınında dururken, RENFE treni ondan 25 kilometre (15,5 mil) gerideydi.
Ancak birkaç dakika sonra merkez komut, RENFE trenine hız sınırlaması olmadan tekrar hareket etme emri verdi ve bu da saat 08.53’te duran IRYO treniyle çarpışmasıyla sonuçlandı.
Puente, trenin tekrar harekete başlaması için asla emir verilmemesi gerektiğini söyledi, çünkü bu hat üzerinde hâlâ bir “dur sinyali” aktifti. Ve eğer verildiyse, en azından yavaşlatılmış bir hızla gitmesi söylenmeliydi.
Yüzlerce acil durum çalışanı, itfaiye görevlisi, polis ve askerin hayatta kalanları kurtarmak ve cesetleri bulmak için çaba gösterdiği yoğun bir günden sonra işçiler, Çarşamba akşamı hasarlı trenlerin parçalarını hareket ettirmek için vinçleri kullanmaya başladı.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
