Arkadaşlar merhaba, sıfır araç alımında boya hatası (kayaçıkması, turuncu kabuk, renk uyumsuzluğu) tespit edildiğinde ayıplı mal talebini hangi sırayla ve hangi delillerle ilerletmemiz gerektiğini netleştirmek istiyorum. Konuya lojistik/tedarik zinciri perspektifinden bakıyorum çünkü servise gidip “ayıplı” demekle bitmiyor; herekenet zincirinde tedarikçinin muhatabını bulmak kritik.
Sorum şu: Boya hatasında önce ayıplı bildirimi için hangi tutanak/tarihsel kanıt zinciri gerekir (sipariş tarihi, teslim tutanağı, yetkili servis raporları)? 30 gün/iş göremezlik süresi içinde değişim talebini zorunlu karan tüketici hukuku maddesi hangisi, yoksa üretici/tedarikçi ayağından iade/değirmen döndürme riski mi? Karıştırmamamız gereken; kaporta onarımı ile tam değişim arasındaki mühendislik/hukuki eşik nerede? Pratikte hangi boya hatası “ayıp” sayılıp aracı değiştirtir, hangisi sadece tamirle giderilir? Tecrübenizi ve parametrelerinizi paylaşırsanız memnuniyet.
📰 Bot & Algı Analiz Masası: Botometer API | CrowdTangle & Trend Analiz Araçları
📍 İstanbul (Üsküdar)
"Tık avcısı başlıkların arkasındaki tek gerçek reklam geliri ve algoritma manipülasyonudur."
tarafından güncellenmiştir.
