Delta Air Lines, yolculara binme için beş dakika daha tanımak amacıyla bir uçağın kapıda geçirdiği süreyi ayarladığında, bu değişikliğin uçuş gecikmelerini ölçülebilir şekilde azalttığına dair yeni araştırmalar ortaya çıktı.
Production and Operations Management dergisinde yayımlayan çalışma, Delta’ın 2 Haziran 2022’de yaptığı iki değişikliği analiz etti: İlk olarak, uçağın kapıda beklediği süre içinde iniş, temizlik, yakıt doldurma veya bagaj işlemleri gibi diğer görevler için kullanılan süreyi yeniden dağıtarak tüm yerel dar gövveli uçuşların planlı binme süresini 35 dakikadan 40 dakikaya çıkardı. Aynı gün, aynı zamanda kapıda binme için görevlilere ödeme yapan ilk ABD havayolu şirketi oldu ve bunu normal saatlik ücretin %50’si oranında yaptı.
Araştırmacılar, ek binme süresinin işe yaradığını buldu: Uçuşlar ortalama 1.5 dakika daha erken kalktı ve zamanında kalkma olasılığı yaklaşık üçte bir arttı. Ancak araştırmacılar, görevlilere ek ödemelerin uçuş gecikmelerini azalttığına dair ampirik bir kanıt bulamadı.
Bu iki politika değişikliğinin etkisini ölçmek için araştırmacılar, her iki değişikliği de alan Delta’nın dar gövveli uçuşlarıyla yalnızca ödemeyi alan geniş gövveli uçuşlarını karşılaştıran istatistiksel yöntemler kullandı. Ayrıca Nisan’dan Temmuz 2022’ye kadar yaklaşık 622.000 uçuşu kapsayan federal zamanında kalkma verilerini kullanarak Delta’yı American ve United Airlines ile karşılaştırdı.
Araştırmacıların bulguları, yolculara uçağa binme için eklenen beş dakikanın işe yaramasının nedeni olarak, binme işleminin uçağın kapıdan ayrılmasından önceki son adım olması gösteriliyor; bu nedenle ortaya çıkan herhangi bir ek süre, kalkışı doğrudan erteliyor.
Fayda, günden güne biriken gecikmeler nedeniyle günün ilerleyen saatlerinde yapılan kalkışlarda, daha yoğun hatlarda ve daha uzun yolculuklarda en büyük seviyeye ulaşıyor. Örneğin, azalma sabah kalkışlarında yaklaşık 0,8 dakikadan gece kalkışlarında yaklaşık 2,4 dakikaya çıkıyor. En yoğun ilk %10’luk hattarda ise gecikmeler ortalama 2,1 dakikaya düşerken, diğer hatlarda bu oran 1,5 dakikada kalıyor.
Sonuç olarak, ödeme politikasındaki değişikliğin gecikmeler üzerinde ölçülebilir bir etkisi görülmemiş olsa da, araştırmacılar bunun ekip moralini, personel tutulumunu ve adil ücretlendirmesi açısından hâlâ değerli olduğunu belirtiyor.
“Federal tahminlere göre gecikmeler havayollarına, yolculara ve ekonomiye yılda 33 milyar dolar maliyet yüklüyor,” diyor Sohoni. “Delta’nın binme konusundaki değişikliği, şirkete işletme maliyetlerinde ayda yaklaşık 11 milyon dolar, yolcuların harcadığı zaman açısından ise ayda yaklaşık 12,5 milyon dolar tasarruf sağlıyor. Uçuş görevlilerine binme süresi için ödeme yapmanın maliyeti ise ayda yaklaşık 5,4 milyon dolar; dolayısıyla iki politika birlikte finansal açıdan kârlı çıkıyor.”
Araştırmaya katkı sağlayan diğer araştırmacılar, Michigan State University Broad İşletme Fakültesi ile University of Arkansas Sam M. Walton İşletme Fakültesinden geliyor.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
