•Türkiye‘nin Antalya kıyıları açıklarında bulunan bir gemi enkazının, arkeologların görüşüne göre dünyanın en eski gemi enkazı olduğu belirtiliyor. Yaklaşık 4.200 yıl önce olarak bilinen önceki rekor, Yunanistan’ın Dokos kıyılarındaki bir enkaza aitmişti.
Gemiden geriye pek az bir şey kalmış olsa da, içindeki çömlekler gibi yük ipuçlarına dayanarak araştırma ekibi 2024 yılında bulduğu enkazı yaklaşık MÖ 2700–2400 tarihine tarihlendiriyor. Bu da yaklaşık 4.500 yıl öncesine denk geliyor.
Bilimsel araştırmalar henüz yayımlanmadığı için sonuçların kesinleşmesi bekleniyor; ancak keşif, Erken Bronz Çağı’nda antik Akdeniz bağlantılarına dair anlayışımızı dönüştürebilecek önem taşıyor.
The Conversation sitesinde yayımlanan habere göre, Antak Denizcilik Yollarının temellerinin burada ve belki daha erken bir dönemde atıldığı vurgulanıyor.
İpuçlarını takip etmek
Antalya’daki Akdeniz Üniversitesi’nden Doçent Hakan Öniz, decades boyunca bu kıyı şeridinde antik gemi enkazları kazı yapıyor. Yerel denizcilerin ipuçlarına dayanan Öniz, Antalya’ın batısındaki Kekova açıklarında suların oldukça derin olmadığı bir alanda 2024 yılında bir gemi enkazı buldu. Bu yıl başlarında bana, enkazdan bulunan çömleklerin tarihlendirmesine yardım edip etmeyeceğimi sordu.
Gemiden su altındaki maruz kalmaya bağlı olarak artık görülebilir hiçbir şey kalmadı. Ancak araştırma ekibi gemi ve yükünün MÖ 2700–2400 dönemine ait olduğunu tahmin etti. Yine de kesin tarihlendirme üzerinde çalışılıyor; bu ilk belirlemenin her iki yanında daha erken veya daha sonraki tarihler de mümkün görünüyor.
Antik ticaretin zaman kapsülü
Bu keşif, yaklaşık 4.500 yıl öncesindeki Erken Ticaret Ağlarına dair anlayışımızı yeniden yazmayı vaat ediyor.
Gemi, doğu Akdeniz’in geniş bölgesinde ağlar, ticaret ve mal değişim hikayesinin bir “eksik parçası” olarak nitelendiriliyor. Bu dönem Giza piramitleri çağını ve güçlü firavunlarını içeriyor. Denizin altında kalan şey, antik ticaretin bir zaman kapsülü.
Yönü bilinmemekle birlikte, geminin açıkça Türkiye’nin güney kıyıları boyunca yol aldığı görülüyor. İki ada arasında deniz tabanına yerleşen geminin, fırtınada sakin sularda sığınma aramış olması muhtemel görünüyor. Denizcilerin—muhtemelen Levant bölgesinden kıyı insanlarının—gemilerinin kayalıklara çarptığı andaki korkuyu hayaledebilirsiniz.
Geminin odunları uzun zaman önce yok olurken, değerli yükünün artıkları Kekova kıyısındaki kayalık yamaça gömüldü. Dalış ekipleri geçen dört ay boyunca, barnaklara yapışmış çömlekleri bu kayalı su altı yamacından çıkardı.
Çömleklere daha yakından bakmak
Çömlek plastik gibidir: Yok olmaz ve sadece giderek küçük parçalara ayrılır. Ancak mütevazı çömlek kapları geçmişe dair birçok ipucu taşır.
Bu durumda yük, bir zamanlar doğu Akdeniz’in bölgelerinden gelen ürünleri içeren büyük seramik depolama kapları veya amforaları içeriyordu. Bu kavanozlar, iki kulplu, tabanı düz, yuvarlak oval kavanozlardı ve çoğu kavanozun en geniş kısmında yükselmiş yatay bir kil “kemerine” sahipti.
Daha büyük resim
Dönemlere kıyasla, MÖ 3000–2000 (üçüncü binyıl) döneminde doğu Akdeniz’deki ticaret ve değiş-töviz iyi anlaşılmıyor.
Bu dönemdeki deniz yolculukları, Mısır metinleri, çömlekler ve antik mezarlardan ham maddelerden biliniyor. Gemi kayalıklara çarptığı sıralarda, antik Mısırlılar Lübnan’daki Byblos limanı üzerinden doğu Akdeniz’de ticaret yapıyordu.
Mısıır’ın eksik olduğu sedir ağacı, kalay/kurşun, yağlar, ağaç reçineleri, lapis lazuli ve gümüş gibi mallar Mısı Devleti tarafından ithal ediliyordu. Recent scientific research also reveals that silver was acquired by the Egyptian state around 2600 BCE. Analyses showed this silver was acquired from the Lavrion mines east of modern Athens.
Mısıır gemilerinin bu yolculuğu yapması olası değilken, Kekova gemisi gibi tekneler bu rotayı genişletilmiş uluslararası denizcilik ağınıň bir parçası olarak kullanmış olabilir.
Kavanozlarda ne vardı? Olağanüstü bir şekilde, çıplak gözle hâlâ görülebilir artıklar mevcuttu. Bilimsel analizler bekleniyor ancak bunlar Mısıır metinlerinde bahsedilen malların bazıları olabilir; muhtemelen zeytinyağı, şarap veya ağaç reçinesi.
Gemi çömleklerini yolculuğu boyunca birkaç limandan edinmiş olabilir. Araştırmanın bu aşamadaki en iyi değerlendirmemiz, “kemerli” kavanozların (veya yapımında kullanılan kilin) bazılarının Orta Ürdün Vadisi’nden gelmiş olmasıdır.
Türkiye’nin güney kıyıları antik gemi enkazlarıyla dolu. Deniz arkeolojisi nispeten yeni bir olgu olsa da, dünyanın en meşhur enkazlarının bazıları burada bulundu. Bu suların başka hangi sırları olduğu belli değil.
Bu makaleye dayanan araştırma, Türkiye’nin Antalya’daki Akdeniz Üniversitesi Sanat Fakültesi’nde Akdeniz Su Altı Kültürel Mirası Forschungı Bölümü’nün başkanı ve Kültürel Mirasın Restorasyonu ve Korunması Bölümü’nün sorumlusu olan Doçent Hakan Öniz önderliğinde yürütüldü.
