Çarşamba günü İspanya’da yüksek hızlı bir trenin duran bir trene çarpması sonucu en az 68 kişi hayatını kaybederken, kurtarıcılar bu yılın ikinci ve 2013’ten bu yana Avrupa’nın en ölümcül demiryolu kazasında daha ceset arayışı için bükülmüş vagonların arasında dolaştı.
Başkan Pedro Sanchez, ulaşım bakanının, öndeki duran tren nedeniyle aktif kırmızı sinyal olmasına rağmen bir Renfe seferinin geçiş izni verilmesinden sonra meydana geldiğini belirttiği çarpışma sonrası “tüm İspanya”‘nın yas içinde olduğunu söyledi.
Bu içeriği YouTube’dan görüntülemek için reklam takibini ve izleyici ölçümünü etkinleştirmeniz gerekir.
Tarayıcınızdaki bir eklenti video oynatıcının yüklenmesini engelliyor görünüyor. Bu içeriği izlemek için bu sitede bunu devre dışı bırakmanız gerekebilir.
Kapak görseli: © France 24
Oscar Puente, Madrid’de muhabirlere, kırmızı sinyalin otomatik olarak trafiği durduran bir bilgisayar iletişim arızası nedeniyle verildiğini ancak ardından Renfe trenini yeniden başlatmak için hatalı bir karar alındığını söyledi.
Sanchez, Madrid’in güneyindeki olay yerinin yakından televizyonla aktardığı konuşmada, “değilmez felaket”in soruşturulacağını ve ortaya çıkabilecek herhangi bir kusuru düzeltme sözü vererek, iki kazanın nedeninin birbirinden bağımsız göründüğünü ekledi.
“Güvenimizi yeniden sağlamak için yüksek hızlı demiryolu sistemimizde güvenliği daha da güçlendirmemiz gerekiyorsa, bunu yapacağız, çünkü İspanya gibi bir ülke için kabul edilemez olan, aynı yıl içinde iki yüksek hızlı demiryolu kazası yaşamaktır,” dedi Sanchez.
İspanya’nın muhalefet partisi Popüler Parti, önümüzdeki ay yapılacak seçimlerden önce, günün tüm seçim kampanyası etkinliklerini iptal ettiğini belirtti.
Koltuklar arasında mahsur kalanlar
Rural Castilla-La Mancha’daki olay yerinde, ambulanslar, cenaze arabaları ve helikopterler, rayların yükseltilmiş bir bölümünde trenlerden birinin yanında toplandı; bükülmüş metal ve enkaz, en az üç vagonun düştüğü bir şev boyunca dağılmış halde yatıyordu.
Bölge yönetiminin başı Emiliano García-Page, ölü sayısının 68’e yükseldiğini belirtirken, karanlık çöktükçe diğer kurbanları aramaya çalışan kurtarıcılar, vagonlar kaldırıldığında başka ölümlerin de tespit edilip edilmeyeceğini bilmiyordu.
Bazıları kan içinde, bazıları da sargılarıyla, kazanın ardından yakın bir yol boyunca tahliye edildi; İspanya sağlık Bakanı Monica Garcia, kazanın 80 kişiyi yaraladığını, 15’inin ise çok ciddi şekilde yaralandığını söyledi. Salvador Arriza, kendi vagonundaki kaosu anlattı.
“Kapıya çok yakındım ama (diğer yolcular) dışarı çıkabilmek için camları kırışıyordu. Bazı insanlar neredeyse hareket edemiyordu çünkü koltukların arasında sıkışıp kalmıştı,” dedi 62 yaşındaki adam.
Soruşturma devam ediyor
Bu felaket, İspanya’da 2013’te Santiago de Compostela’da raylardan çıkma sonucu 80 kişinin öldüğü kazadan bu yana Avrupa’nın en ölümcül tren kazası; aynı hat üzerinde aynı şirketlerin işlettiği yüksek hızlı trenlerin katıldığı, 46 kişinin öldüğü Ocak ayında yaşanan başka bir ölümcül kazanın ardından geldi.
O çarpışmada bir tren raylardan çıkıp karşıdan gelen bir trene çarptı ve bu demiryolu bakımı için yatırım yapılmasına dair bir tartışmayı ayağa kaldırdı.
Renfe, Çarşamba günü, yolculuğuna devam izni alındıktan sonra treninin, “nedenini bilmediğimiz” sebeplerle duran Iryo trenine çarptığını belirtti.
“Renfe treni, verilen talimata göre yoluna devam etti ve bir çarpışma meydana geldi. Olayların kesin sırası, trafik koşulları ve çarpışmanın koşulları, soruşturmayla tespit edilmelidir,” dedi Renfe, bir açıklamada.
Yolcular uçuruma savruldu
Castilla-La Mancha hükümetinden bir sözcü, Iryo treninde 147, Renfe seferinde ise 397 kişinin bulunduğunu belirtti; çarpışma saat 9 sıralarında (GMT ile 0800) meydana gelirken, iki Iryo vagonu raylardan çıktı.
Yolcu Rafael Barcelo, kahve almak için yerine kalktığını belirterek şanslı hissettiğini ve vagonundan en az sekiz kişinin yaralandığını söyledi.
“Kahvemizi içerken kahvaltı ediyorduk ki çok güçlü bir darbe hissettik ve savrulduk,” dedi.
Yakınlarının yönlendirildiği Urda’daki bir okulda, kendini Ana olarak tanıtan bir kadın, eşi Pepe hakkında henüz herhangi bir haber olmadığı için göz yaşlarını tutamadan bu durumu anlattı. Onun adı tespit edilenler arasında yer almadı; ancak polisin köpekleri Trece’yi bulduğu belirtildi.
Renfe, kurbanların aileleri için özel bir hattın açıldığını duyurdu. Demiryolu işletmecisi, Madrid-Endülüs yüksek hızlı hatlarında 13 Aralığa kadar bilet satışının durdurulduğunu açıkladı.
Bakım harcamaları
Şubat ayında hazırlanan ilk etap İncil Muhafızları raporu, Ocak ayında yaşanan kazanın arkasındaki başlıca neden olarak raylardaki, hatlardaki veya iki ray bölümü arasındaki kaynağdaki kusurları öne sürdü; ancak soruşturmacılar yedi başka olası nedeni de açık tuttu.
Spain demiryolu güvenlik otoritesi, raydan çıkma ve çarpışma dahil kazaların 2016’da 45’ten 2024’te 57’ye ve geçen yıl 69’a çıktığını bildirdi.
İspanyol rekabet otoritesinden alınan verilerin analizi, İspanya’da 2026’nın ilk yarısında yaklaşık 25 milyon yolcunun yüksek hızlı treni kullandığını ve geçen yılın aynı dönemine göre yaklaşık %14’lük bir düşüş olduğunu gösteriyor.
Bu arada, Avrupa Komisyonu verileri, İspanya’nın yaklaşık 4.000 km’lik (2.485 mil) hızlı hatlarındaki bakım yatırımının diğer büyük Avrupa ülkelerinden geride kaldığını gösteriyor.
İspanya, 2018 ile 2022 arasında yüksek hızlı ağı için yılda ortalama yaklaşık 1,5 milyar euro harcadı ve bu konuda herhangi bir Avrupa ülkesinden fazla bir harcama yaptı; ancak bu paranın çoğu yeni inşaatlara gitti. Yalnızca yaklaşık %16’sı bakım, yenileme ve yükseltmelere ayrıldı.
İspanya, demiryolu ağını RENFE’ye rakip olarak özel şirketlere açmak için ancak son zamanlarda harekete geçti. İtalyan malı IRYO, İspanya’da 2022’den beri faaliyet gösteriyor.
İspanya demiryolu işçileri sendikasının sözcüsü Joan Rodríguez, özelleştirmenin getirdiği artan trafiğin demiryolu altyapısı üzerinde ek yük oluşturduğunu belirtti.
“Yüksek hızlı yolcu demiryolu hizmetinin serbestleştirilmesinin hatların gerekli bakımıyla eşlendiğine ikna değiliz,” Rodríguez, Çarşamba günü TVE’ye yaptığı açıklamada. “Kazalarda belirleyici bir faktör olduğunu söylemiyorum, ancak ağırlıklı olarak kullanımı artan ağın dikkate alınması gereken bir faktör olduğu kesin.”
(FRANCE 24, Reuters ve AP ile)
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
