Sofya Havalimanında uçaklar. Kopenhag ve Madrid’den iki Ryanair uçağı Bulgaristan başkentine acil iniş yaptı. Fotoğraf: Stoyan Nenov/Reuters
Sofya Havalimanında uçaklar. Kopenhag ve Madrid’den iki Ryanair uçağı Bulgaristan başkentine acil iniş yaptı. Fotoğraf: Stoyan Nenov/Reuters
En az 15 uçak, sahte bomba uyarılarının hava yolculuğunu etkilemesinden iki gün sonra acil inişe zorlandı veya başka havalimanlarına yönlendirildi
Bomba tehditleri Avrupa genelinde en az 15 uçak için yönlendirme ve acil inişlere yol açarken, yolculuğu bozmaya yönelik olası koordineli bir girişim konusunda yeniden sorular ortaya çıktı.
Perşembe sabahı yaşanan uyarılar; İtalya, İrlanda, İngiltere, İspanya, Bulgaristan, Romanya, Polonya, Finlandiya, Avusturya, Danimarka, Belçika, Portekiz, Yunanistan ve Çekya arasındaki uçuşları etkiledi.
Sali günü Avrupa genelinde yedi uçak, kötü niyetli sahte bomba uyarıları nedeniyle tarandı veya başka havalimanlarına yönlendirildi. Pazartesi günü ise İngiltere’den Bulgaristan’a giden bir uçak, muhtemelen gerçeği yansımayan bir tehdit sonrası yönlendirildi.
Son uyarılar Ryanair, Aer Lingus, Wizz Air, Finnair ve LOT’un uçuşlarını etkiledi. Tüm uçuşlar güvende iniş yaptı. Bazı uçaklarda yapılan ilk taramalar herhangi bir şüphe unsuru bulamadı.
Kopenhag ve Madrid’den Sofya’ya giden iki Ryanair uçağı Bulgaristan başkentine acil iniş yaparken, İngiltere’den Sofya’ya giden bir Ryanair uçağı yönlendirilerek Bulgaristan’ın ikinci büyük şehri Plovdiv’a indi.
Bir Bulgar hükümet sözcüsü: “İniş sonrasında, geçerli prosedürlere uygun olarak gerekli incelemeler yapıldı ve herhangi bir sorun tespit edilmedi. Hem Sofya hem de Plovdiv havalimanlarında operasyonlar normale döndü” dedi.
Dublin’den Roma’ya giden bir Aer Lingus uçağı, kuzey Fransa’daki Évreux-Fauville askeri üssüne yönlendirildi. Milano’dan Varşova’ya giden bir Wizz Air uçağı Vişine yönlendirilirken, Porto’dan ve Selanik’ten Milano’ya giden bir Ryanair ve bir Egean Airlines uçağı, Milano Malpensa havalimanına varışında tarandı.
Bayırdan Brüksel’e giden bir LOT Polonya Havayolları uçuşu, Helsinki’den Roma ve Vişnye’ye giden iki Finnair uçuşu ile Prag’a giden diğer havayollarına ait dört uçuş da etkilenmişti.
Çek polise bir sözcü: “Prag havalimanındaki güvenlik önlemleri yeni sona erdi; patlayıcı araştırmaları olumsuz sonuç verdi.”
Finnair uçuşlarına yönelik tehditlerin “dayanağı olmayan ya da uydurma” olduğunu belirten bir havayolu temsilcisi: “Maalesef havacılık bazen tehditlere maruz kalıyor; bu hafta Avrupa’daki diğer havayollarının da uydurma bomba tehditleriyle karşılaştığını gördük. Tehditler neredeyse her zaman dayanağı değildir.”
Seyahat aksamaları, bu hafta süpermarket soğutma sistemlerine yönelik siber saldırıların ardından geldi. Bazı analistler, bu aksamanın yanı sıra drone ihlalleri ve uygulama uyarılarının tetiklenmesinin, İran, Rusya ya da diğer devlet aktörleri adına Avrupa’daki huzursuzluğu hedefleyen hibrit bir kampanyanın parçası olabileceğini öne sürüyor.
Kremlin’den bir sözcü Perşembe günü, soğutucuları hedefleyen hackerlara Vladimir Putin yönetimini suçlamanın “absürt” olduğunu söyledi. “Ülkemize yönelik böyle dayanaksız iddialar var; her şeye karıştırılıyor,” diye belirtti Dmitry Peskov muhabirlere.
Perşembe günü etkilenen uçuşların çoğu düşük maliyetli havayolları tarafından işletiliyordu, ancak olayların etrafında belirgin bir örüntü yoktu.
İtalyan haber ajansı Ansa, polise dayanan kaynaklara atıfla, Helsinki-Roma ve Dublin-Roma uçuşlarına yönelik uyarının, İtalyanca yazılmış ve Roma havalimanı şirketi ADR ile diğer iştirakli şirketlere gönderilen anonim bir e-postadan geldiğini söyledi. Konu başlığı “segnalazione minaccia” (“tehdit uyarısı”)ydı.
Havacılık uzmanları, sahte tehditlerin günlük olarak yaşandığını, ancak böyle çok sayıda güvenilir tehdidin, kötü niyetli uydurmalar olsa bile, organize bir eyleme işaret ettiğini söylüyor.
Eski bir havayolu pilotu ve Balpa sendikasının teknik danışmanı Martin Drake, havayollarının her tehdidi ışıklandırılmış skalaya göre değerlendiren güvenlik ekiplerine sahip olduğunu söyledi: Devam etmek için yeşil, uçuşu durdurmak için kırmızı ve yalnızca hâlâ kalkmayan uçuşlar için daha sıkı kontroller ve aramalar yaparak uçuşa izin vermeden önceki turuncu seçeneği.
“Bir uçuşu kasıtl olarak bozmak istiyorsanız, bunu uçuşta yapmanız gerekir,” diye Drake. Pilotların QRH – hızlı müdahale el kitabı – vardır ve kırmızı alarm alındığında muhtemelen hızlıca alçalmak ile en yakın havalimanına yönlendirmek gibi talimatları içerir. Kalkış irtifasında, “havacılık araç basıncı, herhangi bir imalathane patlayıcı cihazının yapacağı işin çoğunu yapar”.
Yönlendirmeler hem pahalı hem de oldukça bozucu olsa da, havayollarının herhangi bir uzaktan güvenilir tehditle karşı karşıya neredeyse seçeneği yok.
Havayolu operasyon bilgilerine internette kolayca ulaşılabilmesi, herhangi bir sahte uyarı yapanın artık, onlarca yıl önce yalnızca içeridekilerin bile bilebileceği kadar detaya – programlara, uçuş tipine ve teknik özelliklerine – sahip olmasını sağlıyor.
Havacılık istihbarat şirketi Osprey Flight Solutions’dan analist Rhys Jones, havayollarının Avrupa havalimanı güvenliğine olan güveninin, sahte uyarıların ardından normal protokollerde herhangi bir değişikliğe yol açmaması gerektiğini, ancak “doğal yanıtlardan birinin, güvenlikte iki katına çıkma, medya kapsamı ve yolculuk hakkında kamu endişini görmek olacağını” söyledi.
Tehditlerin birbirine bağlı göründüğünü, ancak “belirli bir bölge hedeflenmeyen, makul derecede kaotik bir kampanya” olduğunu ve tehditlerin normalleştirilmesi yoluyla gelecekteki güvenlik müdahalelerini zayıflatabileceğini, ancak yalnızca bozucu yaratmanın, sahte uyarıları gerçekleştirenler tarafından bir başarı olarak değerlendirilebileceğini söyledi.
Bu konularda daha fazlasını keşfedin
- Havayolu taşımacılığı
- haber
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
