DFAT, İspanya’da iki yüksek hızlı trenin çarpışmasıyla ilgili olarak iki vatandaşımızın güvenliğini doğrulamaya çalışıyor. (Reuters: Ana Beltran)
Kısaca:
Avustralya yetkilileri, İspanya’daki ölümcül tren kazasının ardından iki Avustralyalının durumunu doğrulamaya çalışıyor.
DFAT’tan yapılan açıklamaya göre, iki Avustralyalının ailesine çarpışmayla bağlantılı olarak konsoluluk hizmeti sağlanıyor.
İspanya’nın merkezinde meydana gelen kazada en az 69 kişi hayatını kaybetti.
İspanya’daki ölümcül tren felaketinin ardından iki Avustralyalıdan haber alınamıyor; yetkililer durumlarını doğrulamaya çalışıyor.
Dışişleri ve Ticaret Bakanlığı’ndan yapılan açıklamaya göre, iki Avustralyalının ailesine çarpışmayla bağlantılı olarak konsoluluk hizmeti sağlanıyor.
“Kalbimizden gelen taziyelerimizi, İspanya’daki tren çarpışmasında hayatını kaybedenlerin aileleri ve yakınları, yaralılar ve kazadan etkilenen herkesle paylaşıyoruz,” bir sözcü söyledi.
Çarşamba günü İspanya’nın merkezinde meydana gelen kazada en az 69 kişi hayatını kaybetti.
Kaza, bu yüzyıldaki Avrupa’nın en ölümcül tren felaketlerinden birine dönüştü. (AP: Manu Fernandez)
Ulaştırma Bakanı Oscar Puente, rayların bir bölümündeki güvenlik sisteminin bir bilgisayar arızası nedeniyle çalışmayı durdurduğunu ve bu bölümdeki tüm trenlerin durduğunu söyledi.
Durma emri verilikten birkaç dakika sonra, devlet işletmecisi Renfe’ye ait bir trene merkez komuttan, hız sınırı olmadan tekrar sefer yapabileceği söylendi ve bu da trenin özel İspanyol şirketi Iryo’ya ait bir trenle çışmasına yol açtı.
“Gerekli önleyici önlemlerin alınmadığı bir ortamda, arızaların, talimatların ve eylemlerin sıralaması nihayetinde çarpışmaya yol açtı,” AITAT’ın (Kaza ve Olayların Teknik Araştırması için Bağımsız Kurum) ön raporu kaynak gösterilen Reuters’in aktardığı gibi.
Renfe’ye ait trenin çarpışma anında saatte 160 ile 200 km arasında bir hızla hareket ettiğini tahmin ediyor.
AITAT, trenin kara kutusundan bilgi çıkarana kadar trenin kesin hızını doğrulayamayacağını belirtti.
Perşembe günü yerel saatle İspanyol medya, kontrolörün tren mühendisine hareket etme emri verdiğine dair kısa ses kayıtlarını yayımladı.
Tren yöneticisi Puente, o hat üzerinde hâlâ aktif bir “dur sinyali” bulunduğu için trenin tekrar harekete başırılması gerektiğini, eğer böyle yapıldıysa en azından yavaşlatılmış hızla gitmesi gerektiğini söyledi.
Kontrol merkezinin hatayı doğrulamak için “yeterinden fazla zamanı vardı ve hatayı düzeltmediler” diye ekledi.
Renfe trenine tekrar çalışabileceği söylendi, ardından duran Iryo trenine çarptı.(ABC News: Ryan Boyle)
Bölgesel bir valinin belirttiğine göre iki trenin üzerinde 500’den fazla yolcu vardı.
İspanyol Sivil Muhafız, Reuters’in haberine göre, 2013’ten beri İspanya’nın en ölümcül tren kazası olarak kaydedilen bu olayda 64 kişinin kayıp olduğu yönünde bildirim aldığını söyledi.
Yetkililer şu ana kadar 49 otopsini gerçekleştirdi ve beş kişiyi tanımladı; üç kadın ve iki erkek. Castilla-La Mancha bölgesel yönetimin sözcüsü Esther Padilla, devlet televizyon ağı TVE’de bunu açıkladı.
“Testler yavaş ilerliyor, ancak aileler sonuçlarını almak için gelip alabilmeleri için gün boyu iletişime geçilecek” dedi Padilla.
Kayıp olanların kaçının, hâlâ tanımlanması gereken cesetler arasında olduğu belli değil.
Sonuçlanan çarpışma, Avrupa’nın en ölücül tren felaketlerinden birine dönüştü. İspanya’dan beri üç günlük yas ilan edildi.
29 Kasım’da genel seçime giden Başbakan Pedro Sanchez, kazanın nedeninin araştırılacağını taahhüt etti.
“Hem mağdurların ailelerini desteklemek hem de bu facianın son detayına kadar her şeyi ortaya çıkarmak ve bir daha asla yaşanmaması için güvenlik önlemlerini güçlendirmek için gün ve gece çalışıyoruz” dedi.
Bilgisayar sistemi arızası, Madrid ile Sevilla arasında 60 kilometreden biraz fazla ray üzerinde altı trenin durmasına yol açtı.(AP: Juanma Jiménez/Europa Press)
Kaza, Ocak ayında iki yüksek hızlı tren arasında gerçekleşen ve 46 kişinin hayatını kaybettiği başka bir çarpışmanın ardından geldi.
Bu olayın ardından İspanya hükümeti, ülkenin demiryollarının yönetimi konusunda ağır eleştirilere maruz kaldı.
Ocak ayında yaşanan olaya ilişkin soruşturma sürüyor.
Ocak ayında meydana gelen kazalar, İspanya’nın özel yüksek hızlı demiryolu hatlarında 1992’den bu yana kaydedilen ilk ölümlü olay oldu. Avrupa Birliği verilerine göre, Avrupa’da demiryolundan kaynaklanan ölüm oranları son on yılda azaldı.
2022 ile 2024 yılları arasında İspanya, Avrupa’daki milyon demiryolu kilometresine düşen en düşük ölüm oranlarından birine kayıtlara geçti.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
